廣西荔浦至玉林高速公路是國家高速公路 G59（呼和浩特至北海高速公路）廣西段的重要組成部分，也是《廣西高速公路網規劃（2006～2020）》中的“縱二”----廣西荔浦至鐵山港高速公路的北段，是《廣西出海出邊國際大通道建設“十一五”規劃》中重點建設玉林至鐵山港高速公路的北向延伸段，屬于廣西省高速公路干線公路網的主干線。
我公司主要承擔荔玉高速路面工程勞務施工任務的起訖點樁號為：K147+921~K175+050,主線全長 27.15 公里，另有桂平東連接線 6.95km，主要施工內容包括：4cmAC-13C 改性瀝青混凝土表面層+6cmAC-20C 改性瀝青混凝土中面層+8cmAC-25C 瀝青混凝土下面層+1cm 同步瀝青碎石封層及透層+30cm5%水泥穩定碎石基層+26cm4%水泥穩定碎石底基層+20cm 級配碎石墊層，路面總厚度 95cm，以及路面排水相關的附屬工程等。
荔玉高速是按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為 120Km/h，路基寬度為27m。荔玉高速主要亮點是：設計采用了 26cm 厚底基層和 30cm 厚基層作為路面的主要承重結構層，并要求采用大寬度、全斷面和大厚度一次成型攤鋪碾壓技術。為此，我公司引進了徐工最新大寬度大厚度全斷面攤鋪碾壓設備：徐工 RP1855 攤鋪機和徐工XS365 大噸位壓路機，使得荔玉高速實現了 26cm 厚底基層和 30cm厚基層大寬度大厚度一次性攤鋪壓實成為了可能，施工質量遠遠領先于常規施工厚度下的水穩結構層。同時，我公司為了保證瀝青面層的施工質量，采用了大功率并自帶端伸縮裝置的戴納派克 SD2550CS瀝青攤鋪機，最大攤鋪寬度達到 14 米，端伸縮可變寬度達 2 米，有效解決了荔玉高速填挖方段寬度不一致的過渡順接問題，實現了瀝青面層全斷面一次性攤鋪的目標要求，得到了項目、總監辦和業主方的一致認可和好評！
瀝青下面層采用戴納派克 SD2550CS 攤鋪機全斷面一次性攤鋪完成
大厚度 30cm 基層全斷面一次性攤鋪
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進口悍馬 26 噸壓路機壓實
桂平東互通加寬段采用兩臺帶端伸縮裝置攤鋪機并機梯隊施工
路緣石采用滑模施工工藝是“零污染”的重大舉措
路緣石采用滑模施工工藝是“零污染”的重大舉措
土路肩采用路肩滑模機施工工藝是“零污染”的重大舉措
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進口悍馬 26 噸壓路機壓實的芯樣效果
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進口悍馬 26 噸壓路機壓實的芯樣效果
26cm 厚底基層+30cm 厚基層一次性聯芯取出
26cm 厚底基層+30cm 厚基層一次性聯芯取出
透層灑布
精細化施工-路緣石側邊灑布乳化瀝青
桂平東互通加寬段采用兩臺帶端伸縮裝置攤鋪機并機梯隊施工后效果
